먼 창고에서 가까운 창고로 화물 운송업체 배송?아마존은 물류 혼란을 망치고 규칙을 위반하면 금지됩니다.
1000logistics는 2023년 전망에서 화물 인텔리전스 플랫폼 Xeneta가 극도로 어려운 시장 환경에서 2023년 해상 화물 운송량이 2.5% 감소할 수 있다고 말했습니다.
운임은 줄곧 급락했고 아무도 컨테이너에 관심을 두지 않는다.수요 감소로 올해 컨테이너 운송 시장은 더 이상 인기가 없다는 것을 알 수 있습니다.한때 환풍구를 밟아 큰돈을 벌던 포워더들도 바닥으로 떨어졌다.
고객을 위해 경쟁하기 위해 운송업자는 저렴한 가격으로 판매하기 시작했으며 모든 종류의 무술을 사용했습니다.이것은 또한 이미 엉망진창인 화물 포워딩 서클을 점점 더 혼탁하게 만들고 모든 종류의 뇌우가 시냇물에 들어옵니다.
저가신고와 대금회수외에도 창고가 몰래 바뀌는 현상도 흔해 판매자의 배송시간이 많이 늦어진다.이제 아마존은 시스템을 업그레이드 했고, 이런 블랙박스 운영은 태양에 완전히 노출될 것입니다.
거절에서 등록까지?화물 운송업자는 먼 창고에서 가까운 창고로 상품을 운송하여 이익을 얻습니다.
꼬리 끝 배달 링크에서 많은 파렴치한 운송 업체는 비용을 절약하기 위해 의도적으로 잘못된 창고를 보내거나 창고 폭발과 같은 인터페이스를 이용하여 근처에서 하역합니다.예를 들어, 판매자는 원래 미국 중국 또는 동부 아메리카에 창고를 만들었고 화물 운송업자는 미국과 서부 아메리카의 뜨거운 창고로 물품을 비밀리에 배달했습니다.Maxi Warehouse의 특수 AGL 트럭은 매우 저렴한 반면 Maxi Car는 수천 달러이며 화물 운송업자는 차액을 벌고 있다고 합니다.
이로 인해 전체 배송 손실에서 직접 등록 및 추가 환적 수수료에 이르기까지 아마존에서 상품을 거부하고 다른 창고로 배송되는 것으로 환적할 수 있습니다.
한 판매자는 몇 달 전에 파렴치한 화물 운송업체와 트럭 회사를 만났다고 밝혔습니다.이익을 개선하기 위해 그는 미국 중국 및 미국 동부 창고에서 미국 서부 핫 창고로 많은 상품을 보냈고 이로 인해 여러 미국 서부 창고가 크게 폭발했습니다.Huamei Western과 American Eastern의 백엔드 비용의 차이는 막대한 이익이 되어 판매자의 상품이 수령 서명 후 선반에 있지 않게 되었습니다.
같은 문제를 겪고 있는 또 다른 판매자는 화물 운송업자가 트럭 딜러와 아마존이 제3자 트럭 배송 서비스 협력 계약을 체결했다고 거짓말을 했다고 말했습니다.
과거에는 판매자가 이러한 화물 운송업자의 블랙박스 운영을 제때에 알기 어려웠습니다.하지만 최근 아마존은 배송 페이지를 개편해 셀러가 배송의 입고 정보를 직접 확인하고 구체적인 배송 주소를 알 수 있도록 했다.
아래 그림에서 알 수 있듯이 판매자의 배송 주소는 STL4 창고지만 실제로는 LGB8 창고로 발송됩니다.
일부 고객 서비스 담당자는 잘못된 창고 주소가 추가 비용을 발생시키지는 않지만 Amazon의 거부를 유발하고 창고 성능에 영향을 미치며 배송 권한을 압수할 수 있다고 말했습니다.
많은 판매자는 이것이 실제로 Amazon 시스템의 버그에 가깝다고 추측합니다.거의 모든 판매자가 무질서하게 등록을 했고 US Air Dispatch도 같은 상황입니다.
아래 그림과 같이 발송물은 UPS를 통해 배송됩니다.확인해보니 배송지 주소가 서명되어 오류 없이 잘 접수되었는데, 아마존 시스템에는 3개의 창고가 표시되어 있습니다.전체 컨테이너로 배송되는 상품도 있고 마지막에 트럭 운전사도 원래 창고로 성공적으로 배송되었음을 확인했지만 실제 주소는 여전히 일치하지 않습니다.따라서 Amazon 내에서 이전하는 것처럼 보입니다.
요약하면 창고 주소가 일치하지 않는 세 가지 주요 이유가 있습니다.
화물 운송업자는 가격 차이를 벌기 위해 먼 창고에서 가까운 창고로 상품을 배송합니다.
마지막에 트럭 운전사가 마음대로 창고를 배달합니다.
Amazon 내부 전송 또는 시스템 취약성
여기,1000물류또한 모든 판매자가 적시에 물류 정보에 주의를 기울이고 신뢰할 수 있는 화물 운송 채널을 선택하고 위험 공유에 주의를 기울일 것을 제안합니다.
